元タイ人留学生がのぞいたタイランド

年寄ツアーが終わって３週間後、来タイした日本の友人と一緒に日帰りの社会科見学ツアーをしました。今回は海ではなく山を選択しました。カンチャナブリかカオヤイか迷いましたが、チョークチャイファームに行ってみたかったので、東北地方の玄関と言われているナコーンラチャシーマやサラブリー周辺にしました。

移動ルートは最初の写真の通りです。バンコクのシーロム周辺に寄って友達をひろったので、チョンブリ県からの最短距離ではありませんでしたが、それでも片道で約２時間強でした。

チョークチャイファームのショーは良かったです。コースの各プログラムはいろいろよく考えたみたいで無駄な部分はありませんでした。ガイドさんたちもよく訓練されているし、牛の乳搾りの体験もでき、大変満足でした。9時40分からプログラムがスタートして約12時に終了しました。昼食はチョークチャイステーキハウスでTボーンステーキのJr.（小）サイズを食べました。

次にまわったのはPB Village（PB　ワイナリー）でした。カオヤイ葡萄畑にまわってワイン作りの行程を見ようかと思っていましたが、時間的にちょっと合わなかったので、PB Villageのレストランでワインの試食のみすることにしました。試食したのは最高級のＰＩＲＯＭ　カオヤイリザーブ　テンプラリーニョ　２００４とオーストラリアで賞をとったShirahでした。味がまろやかで美味しかったです。

PB Villageを出たのは３時半でした。次にまわったのはPrimo Postoでした。奇麗な風景を楽しみながら、ゆっくりコヒーやケーキなどを食べました。味覚的や視覚的にはOKでしたが、蒸し暑かったので、ちょっと気温が下がればよかったのになと思いました。

以上社会科見学ツアーでした。あらかじめ行きたいところを調べて位置情報などをGPSのカーナビにセットしたので、比較的にスムーズに移動することができました。余談ですが、最近の結婚式の招待状には、地図を添付する代わりに、会場名前と時間それから位置情報(緯度経度報:Latitude/Longitude）のみ記載するようになっているそうです。GPSのカーナビにそこそこの人気がある証拠のようです。

帰り道はPrimo Postoを出て2090号で2号線まで戻りました。チョークチャイファームを再び通りましたが、５時近くだったので、そのまま通過しました。ゲンコーイのPTTでガソリンを満タンにして再出発しましたが、夕飯を食べていなかったことに気づいて、アユタヤ県のワンノーイまで降りてきて「おかゆ」を食べてバンコクに戻りました。行きは晴天でしたが、帰り道は最初は小雨でしたが、段々バンコクに近づいてきたら、大雨や洪水に巻き込まれて大変でした。GPSの電波を受信できなかったらどうしようかと心配しましたが、辛うじて電波を拾うことができたので、夜９時くらいシーロムに到着しました。バンコクを出てさすがに疲労がたまったので無理に運転しても危ないと思って帰りのバンコク〜チョンブリ区間ではてんもが代わりに運転することになりました。往復６００キロくらいでした。うちに着いたのは10時半でした。めでたしめでたし。

市場の風景

mytrackで撮った写真を表示した

台湾製のGPSデータロガー（Holux M-241）
銀塩フィルムにとても似ている形。

携帯電話(Nokia E71)のGPSチップの性能はいまいちだったので、いろいろ調べてみたらHolux M-241というGPSデータロガーを発見しました。感度の悪い携帯電話のチップの代わりにこのHolux M-241にBluetoothで接続して位置情報を取得して携帯電話の地図プログラムと連動してみたら非常に優秀で実用的に問題はなさそうです。さらにデジカメに位置情報も追加できるので、旅のルートと撮影ポイントを同時に確認することが可能です。専用カーナビよりこの接続形態（E71+GPS data logger)でしばらく遊んでみようと思います。

親孝行のためにお年よりツアーを実現しました。まわってきた場所はサムット・ソンクラーム県のドーンホイロット、ワット・バーン・レーム、ラーチャブリー県のワット・ノーン・ホイでした。総合距離（往復）は４６０キロでした。garmin xt（携帯電話のGPS受信機のソフトウエア）のおかげで目的地をすぐ特定できて道に迷わずに早く着くことができました。便利な世の中になりましたね。

ちなみに１〜２枚目の写真はワット・ノーン・ホイで撮ったものでした。景色がとても奇麗でびっくりしました。
３枚目の写真はドーンホイロットで撮ったものでした。引き潮で馬刀貝狩りに最適でしたが、連れて行ったのは高年齢者が殆どだったので、馬刀貝狩りに興味を持つ人は一人もいませんでした。

３枚目の写真は馬刀貝パッとチャーでした。辛かったでしたが、絶妙な味で最高でした。

ワット・ノーン・ホイまでの道のり

ラック&ピニオン式ステアリング

走行距離２万キロのフィット（タイではJazzと呼んでいます）に異変がありました。電動式パワーステリングにも関わらず、ハンドルの操作がおかしかったです。ちょっとした凸凹道を走るだけで簡単にハンドルが取られたり、重く感じたりしていました。最初はブレーキパッドを交換した時にホイールアライメントを調整しなかったせいだと思っていましたが、実際にホンダのサービスセンターに見てもらったら、なんとステアリングラックが故障のようだと言われました。部品の在庫がなかったので、バンコクから取り寄せないといけませんでした。

１週間前後待ってやっとサービスセンターから連絡がありました。ステアリングラックASSYが届いたので、いつでも交換しにきてくださいとのことでした。次の日、朝一でサービスセンターに行って修理を出しました。車の混み具合によって修理時間は２日間かかってしまうかもしれないと覚悟していましたが、その日の午後３時半頃電話がかかってきて、「もう直りました」と伝えられました。
大掛かりな修理なのに一日直してくれて大変感謝です。

実際に走ってみてハンドルの操作が正常な状態に戻ったと確認できました。保証期間中だったため修理費は一切かかりませんでしたが、１０万キロまたは３年間すぎた場合、ステアリングラックASSYの交換が２万５千バーツ（７万５千円）くらいかかるので、早期発見することができて良かったです。２年間で２万キロしか走っていないので、酷使しているわけではないのに、なぜ簡単に壊れてしまうかちょっと不思議です。すでに既知問題らしくてすぐ対応してくれましたが、お客さんの中に車の異変にまったく気づかない人もいるとのことで、ユーザの自己申告を待たずに、別の対策をとったほうがいいのではないかと思うのが正直な気持ちです。

2009年度の１学期が始まった

小中高の新学期が本日からスタートしました。大学は６月１日からです。学校が始まると朝のラッシュがひどくなるので、モタモタしたら学校に間に合わなくなります。今日も気合いを入れて頑張りましょう。